Tipy i wskazówki
Utrzymanie
Regularne serwisowanie pojazdu jest kluczowe dla jego długowieczności.
Wymiana oleju, filtra silnika w przypadku normalnie użytkowanego auta (spokojny styl jazdy w cyklu mieszanym) olej warto zmieniać co 10-15 tys. km. Dystans ten warto skrócić do 8-10 tys. km, jeśli samochód porusza się głównie w mieście, a kierowca lubi dynamicznie jeździć. Pilnowanie tych terminów jest szczególnie zalecane w samochodach, które przejechały ponad 100 tys. km: ich silniki są bowiem coraz bardziej wrażliwe na zaniedbania serwisowe. Jeśli auto użytkujemy sporadycznie (przejeżdżamy mniej niż 10 tys. km rocznie), olej warto wymieniać co rok.
Wymiana oleju, filtra (jeśli posiada) skrzyni biegów automatycznej w przypadku normalnie użytkowanego auta (spokojny styl jazdy w cyklu mieszanym) olej warto zmieniać co 60-90 tys. km. Dystans ten warto skrócić do 50-70 tys. km, jeśli samochód porusza się głównie w mieście, a kierowca lubi dynamicznie jeździć. Pilnowanie tych terminów jest szczególnie zalecane w samochodach, które przejechały ponad 100 tys. km: ich skrzynie są bowiem coraz bardziej wrażliwe na zaniedbania serwisowe. Jeśli auto użytkujemy sporadycznie (przejeżdżamy mniej niż 10 tys. km rocznie), olej warto wymieniać po 3 latach.
Wymiana oleju bądź olei, filtra (jeśli posiada) skrzyni biegów automatycznej DSG w przypadku normalnie użytkowanego auta (spokojny styl jazdy w cyklu mieszanym) olej warto zmieniać co 50-70 tys. km. Dystans ten warto skrócić do 40-60 tys. km, jeśli samochód porusza się głównie w mieście, a kierowca lubi dynamicznie jeździć. Pilnowanie tych terminów jest szczególnie zalecane w samochodach, które przejechały ponad 100 tys. km: ich skrzynie są bowiem coraz bardziej wrażliwe na zaniedbania serwisowe. Jeśli auto użytkujemy sporadycznie (przejeżdżamy mniej niż 10 tys. km rocznie), olej warto wymieniać po 3 latach.
Wymiana oleju mostu / dyferencjału w przypadku normalnie użytkowanego auta (spokojny styl jazdy w cyklu mieszanym) olej warto zmieniać co 60-90 tys. km. Dystans ten warto skrócić do 50-70 tys. km, jeśli samochód porusza się głównie w mieście, a kierowca lubi dynamicznie jeździć. Pilnowanie tych terminów jest szczególnie zalecane w samochodach, które przejechały ponad 100 tys. km: ich mosty są bowiem coraz bardziej wrażliwe na zaniedbania serwisowe. Jeśli auto użytkujemy sporadycznie (przejeżdżamy mniej niż 10 tys. km rocznie), olej warto wymieniać po 3 latach.
Wymiana olei, filtra (jeśli posiada) mostu z Haldex-em w przypadku normalnie użytkowanego auta (spokojny styl jazdy w cyklu mieszanym) olej warto zmieniać co 50-70 tys. km. Dystans ten warto skrócić do 30-60 tys. km, jeśli samochód porusza się głównie w mieście, a kierowca lubi dynamicznie jeździć. Pilnowanie tych terminów jest szczególnie zalecane w samochodach, które przejechały ponad 100 tys. km: ich mosty są bowiem coraz bardziej wrażliwe na zaniedbania serwisowe. Jeśli auto użytkujemy sporadycznie (przejeżdżamy mniej niż 10 tys. km rocznie), olej warto wymieniać po 3 latach.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
W autach z silnikami Comon - rail, zalecamy wymianę pompy wysokiego ciśnienia w przypadku normalnie użytkowanego auta (spokojny styl jazdy w cyklu mieszanym) pompę warto zmieniać co 200 00 -25 0000 tys. km. Dystans ten warto skrócić do 140 000-200 000 tys. km, jeśli samochód porusza się głównie w mieście, a kierowca lubi dynamicznie jeździć. Wymiana zabezpieczy przed zużyciem, opiłkowaniem pompy, a zarazem przed zanieczyszczeniem i uszkodzeniem całego układu paliwowego tj.: wtrysków, listwy wtryskowej, czujników, zaworu, przewodów, pompy baku paliwa i baku paliwa.
W autach powyżej 2015 roku zalecamy wymianę płynu chłodzącego G13 w przypadku normalnie użytkowanego auta (spokojny styl jazdy w cyklu mieszanym) olej warto zmieniać co 40-60 tys. km. Dystans ten warto skrócić do 30-40 tys. km, jeśli samochód porusza się głównie w mieście, a kierowca lubi dynamicznie jeździć. Pilnowanie tych terminów zabezpieczy przed przegrzaniem silnika uszkodzeń podzespołów, a w dieslach przed dodatkowo zanieczyszczeniami poprzez chłodnicę EGR.
Jeśli auto użytkujemy sporadycznie (przejeżdżamy mniej niż 10 tys. km rocznie), płyn warto wymieniać po 2 latach.
Mechaniczne
Uruchomienie układu paliwowego (pompy wysokiego ciśnienia, wtrysków, zaworu na listwie wtryskowej) zawsze na zalanym paliwie układzie nie na suchym.
Uruchomienie układu klimatyzacji : cały układ oczyszczony, pusty, szczelny, sprężarka zalana musi być nowym olejem i wszystko wymienione czyli evapurator, osuszacz, zawór rozprężny, skraplacz. Dopiero można przystąpić uzupełnieniem odpowiednim czynnikiem według ilości podanego przez producenta do danego modelu.
Płyn chłodzący G13 nie można łączyć z innymi płynami.
Układ chłodzenia w VW, Audi, Skoda,Seat podobnie jak w innych autach, to skomplikowany i zawansowany system (pompa wody, termostat, chłodnica, wentylator / wentylatory, zbiornik wyrównawczy , webasto) mający na celu utrzymanie optymalnej temperatury silnika. Zapobieganie przegrzaniu i zapewnienie ciepła w kabinie, wykorzystujący dedykowany płyn (np. fioletowy G13), a jego awarie objawiają się wzrostem temperatury, wyciekami, zabrudzeniem układu lub brakiem ogrzewania, wymagając kontrolki i serwisu.